Wat begon als een onderzoek van enkele maanden, is uitgelopen tot volwaardig onderzoek van 3 jaar
De Schipholtunnel, gebouwd in de jaren '80, was toe aan groot onderhoud. Het spoor, de wissels, bovenleiding, alles moest worden klaargemaakt voor de toekomst. Een verbeterde spoorstaafbevestiging, meer in lijn met standaard constructies, was 1 van de grootste wensen. Het ombouwen van een speciale constructie naar een meer standaard constructie zorgde voor een innovatie oplossing. Maar hoe gedraagd deze toe wel nieuwe constructie zich nu? Lopen we straks niet aan tegen meer (onderverwacht) onderhoud?
In eerste instantie werd Rail 1435 gevraagd om de werking van de huidige constructie te monitoren, om aan te tonen dat de constructie functioneerd conform de vooraf gestelde eisen. Na een succesvolle afronding is echter besloten om de monitoring in stand te houden voor enkele jaren. Hierbij was het doel om te analyseren of er andere slijtagepatronen aanwezig zijn. Na ruim 3 jaar monitoren, 100.000'en treinpassages, kunnen we concluderen dat de constructie zich zeer goed gedraagd. We hebben zelf de invloed van andere onderhoudsprocessen geregistreerd en hierbij nieuwe inzichten verkregen.
Als Rail 1435 hebben we dit meetsysteem compleet in-house ontwikkeld naar wensen van de klant. We hebben het onderhoud uitgevoerd, data analyses uitgevoerd en hierover adviezen uitgebracht. Helaas komt aan alles een einde en zo ook aan deze monitoring. Na ruim 3 jaar probleemloos functioneren is het meetsysteem verwijderd. Voor nu stoppen we ermee!
